Удары по портам противника и его судам в море наносились и в последующем. Организованная эвакуация врага была сорвана.
      Борьба за удержание господства в воздухе по-прежнему оставалась важной заботой. Хотя неприятельская авиация из-за своей малочисленности и не проявляла особой активности, однако определенную угрозу она представляла, тем более что по указанию Генерального штаба Красной Армии 13-я воздушная армия часть своих сил начала передавать 1-й воздушной армии.
      Чтобы ослабить вражескую авиацию, 6 октября был нанесен удар по фашистскому аэродрому на острове Сарема. Две эскадрильи пикировщиков под командованием капитана Н. В. Кузнецова и старшего лейтенанта В. И. Лепешкина, выйдя за облаками к цели, неожиданно обрушились на аэродром. От бомб и пулеметного огня загорелось девять вражеских самолетов. Немецкие истребители, находившиеся в воздухе, сумели атаковать советские бомбардировщики, когда те уже отходили от аэродрома. Путь "фокке-вульфам" преградили истребители прикрытия во главе со старшим лейтенантом Драчко-Ермоленко. Ему удалось поджечь один ФВ-190. Казалось, опасность ликвидирована, но тут командир прикрытия заметил, как фашистский истребитель заходит в атаку на наш бомбардировщик. Отражая его нападение, Драчко-Ермоленко сбил и этот самолет.
      При поддержке авиации войска 8-й армии к исходу 8 октября очистили остров Сарема от немецко-фашистских захватчиков, за исключением южной оконечности полуострова Сырве. Не сумев с ходу прорвать оборону противника на перешейке полуострова, наши войска приступили к подготовке планомерного наступления.
      Гитлеровское командование придавало особое значение обороне полуострова Сырве, видя в нем ключ к Рижскому заливу. Узкий перешеек, ширина которого не превышала 2-3 км, был сильно укреплен, подходы с моря заминированы.
      Пока войска готовились к прорыву обороны на перешейке Сырве, наша авиация не прекращала активных действий. Части и соединения воздушной армии вели разведку баз, коммуникаций врага на полуострове, наносили бомбовые и штурмовые удары по узлам сопротивления, кораблям в портах и на море, прикрывали наземные войска.
      В условиях непрерывного перемещения немецких войск на полуострове наши летчики наносили по ним удары сразу после обнаружения. Поэтому воздушная разведка нередко заканчивалась бомбометанием или штурмовкой. Вылетев на разведку, летчики 872-го штурмового авиаполка лейтенант В. В. Титович и младший лейтенант Колесниченко заметили большое движение на переправе. По мосту сплошным потоком двигались автомашины и повозки. Советские летчики не могли пролететь мимо такой цели. Лейтенант Титович, спикировав первым, сбросил бомбы на скопление немецких войск. Движение застопорилось. Младший лейтенант Колесниченко ударил по мосту. На нем возникла пробка. А штурмовики заходили снова и снова, расстреливая гитлеровцев из пушек и пулеметов. В результате смелого налета был разрушен мост, уничтожено пять автомашин и около двадцати повозок.
      В полдень 18 ноября начался прорыв обороны противника на полуострове Сырве. Перед атакой частей 109-го стрелкового корпуса 22 самолета Ил-2 281-й штурмовой авиадивизии двумя группами поставили перед передним краем дымовую завесу. Пехота бросилась вперед. Сопровождая ее, группы штурмовиков по 4 - 6 Ил-2 под прикрытием истребителей наносили удары по артиллерийским и минометным батареям и скоплениям живой силы.
      Группа "илов" 703-го штурмового авиаполка во главе с капитаном А. С. Плешаковым получила боевую задачу уничтожить фашистскую батарею, мешавшую продвижению наземных войск. Но, заметив советские самолеты, немецкие артиллеристы прекратили огонь, чтобы не выдать расположения своих позиций. Однако Плешаков перехитрил врага: он повел группу дальше в тыл противника. Когда вражеские артиллеристы успокоились и снова открыли стрельбу из орудий, советские летчики засекли их огневые позиции и уничтожили батарею.
      Поддерживая наземные войска, летчики 13-й воздушной армии и ВВС КБФ в весьма сложных метеорологических условиях за два дня наступления произвели 560 самолето-вылетов. Однако в следующие дни погода настолько ухудшилась, что исключила всякую возможность полетов. И только 23 ноября, когда после частичной перегруппировки войска 8-й армии приступили к прорыву последнего оборонительного рубежа противника, наша авиация вновь смогла оказывать наземным войскам поддержку с воздуха.
      Пятерка штурмовиков 448-го штурмового авиаполка во главе о Героем Советского Союза старшим лейтенантом А. Р. Зинченко помогала пехотинцам овладевать опорным пунктом. Подавив огонь артиллерийской батареи, группа получила по радио команду возвращаться на базу. Но, отойдя от целы, Зинченко заметил еще две вражеские батареи, ведущие стрельбу по нашим войскам. И хотя боеприпасы были на исходе, он повел штурмовиков в новую атаку. После двух заходов батареи надолго прекратили огонь. Наземное командование по радио передало летчикам благодарность за хорошую поддержку.
      24 ноября весь полуостров Сырве был в наших руках. В этот день Москва салютовала войскам Ленинградского фронта и морякам Краснознаменного Балтийского флота, закончившим освобождение Эстонской ССР.
      Большой вклад в победоносное завершение операции по освобождению Советской Эстонии внесла 13-я воздушная армия. За период операции части армии произвели 9459 самолето-вылетов, из них для нанесения ударов по оборонительным сооружениям и войскам на поле боя - 4187, по аэродромам -17, но железнодорожным объектам - 410, на прикрытие своих войск и объектов, сопровождение бомбардировочной и штурмовой авиации - 4074, на разведку и корректирование артиллерийского огня - 716, на спецзадания - 55.
      В период боев за освобождение Эстонии авиаторы 13-й воздушной армии умело использовали опыт боевого применения авиации на Карельском перешейке. За период операции наши летчики сбили в воздушных боях 28 вражеских самолетов{14}.
      Был накоплен большой опыт перебазирования авиационных частей и соединений. Только тыл 13-й воздушной армии произвел 23 перемещения батальонов аэродромного обслуживания. Главным транспортом при этом был автомобильный. На него легла основная нагрузка по обеспечению авиационных частей боеприпасами и авиатехническим имуществом. За период операции автотранспортом перевезено 4684 т грузов, железнодорожным - 227 т и на самолетах - 35 т{15}. Большую работу провела служба аэродромного строительства. Со своими задачами тыл 13-й воздушной армии успешно справился.
      Достижению высоких боевых результатов в операции способствовала конкретная, целеустремленная, непрерывная партийно-политическая работа. Командиры и политработники, партийные и комсомольские организации постоянно воспитывали у авиаторов высокий наступательный дух, непреклонную решимость выполнить боевые задачи, поставленные командованием. Об эффективности партийно-политической работы говорят блестящие победы, одержанные нашими летчиками в боях за освобождение Советской Эстонии.
      Заключение
      Еще в ходе боев за освобождение островов Моонзундского архипелага началась передача бомбардировочной и штурмовой авиации 13-й воздушной армии в состав 1-й воздушной армии, поддерживавшей войска 3-го Белорусского фронта в Восточно-Прусской операции. 276-й Гатчинской бомбардировочной и 277-й Красносельской штурмовой авиационным дивизиям, участвовавшим во всех операциях Ленинградского фронта, начиная с прорыва блокады Ленинграда и кончая освобождением Советской Эстонии, выпала честь добивать врага там, откуда он начал в 1941 г. наступление на Прибалтику и Ленинград.
      Богатый боевой опыт, полученный летчиками этих дивизий в боях за Ленинград и Эстонию, помог им добиться блестящих успехов и в разгроме немецко-фашист-ской группировки в Восточной Пруссии. Командующий ВВС Красной Армии Главный маршал авиации А. А. Новиков, осуществлявший по заданию Ставки общее руководство и координацию боевых действий всей авиации, вспоминает: "Особенно приято было видеть под Кенигсбергом ленинградских летчиков, к которым я, как их бывший командующий, всегда испытывал очень теплые чувства. Штурмовая группа 1-й воздушной армии была усалена 277-й авиадивизией. Эта дивизия завоевала мою симпатию своим поистине ювелирным взаимодействием с пехотой и танками и снайперскими ударами, показанными еще летом 1944 года, во время Выборгской операции... Мастерство и опыт летчиков 277-й дивизии, их умение быстро ориентироваться в обстановке на поле боя и действовать по точечным целям были неоценимы в условиях борьбы за Кенигсберг"{16}.
      Слава ленинградских летчиков шла по всему фронту. Имена многих из них были известны и пехотинцам, и танкистам, и артиллеристам. За боевые успехи в Восточно-Прусской операции многие ленинградские летчики получили высокие правительственные награды. Свой последний боевой вылет они совершили в День Победы, 9 мая 1945 года. На последнее боевое задание вылетел штурман 15-го гвардейского Невского штурмового авиаполка Герой Советского Союза В. А. Котюнин. Но в люках грозного "ила" были на этот раз не бомбы, а листовки, сообщавшие немецким солдатам и офицерам о полной и безоговорочной капитуляции Германии.
      В достижение великой победы над врагом внесли свой вклад авиаторы 13-й воздушной армии, сформированной из ВВС Ленинградского фронта. Они принимали самое активное участие во всех оборонительных и наступательных операцииях фронта, а на заключительном этапе Великой Отечественной войны - и в операциях других фронтов. За годы войны ВВС Северного, Ленинградского фронта, 13-й воздушной армии совершили 171 тыс. боевых самолето-вылетов, сбросили на врага 102 тыс. т бомб{17}.
      Главной задачей военно-воздушных сил Ленинградского фронта была поддержка сухопутных войск в оборонительных и наступательных операциях. На ленинградском направлении они вступили в бой даже раньше наземных войск. В июне 1941 г., когда сухопутные войска Северного фронта еще не вели боевых действий, бомбардировочная авиация фронта уже действовала по противнику на дальних подступах к городу Ленина, а истребительная - прикрывала Ленинград, войска, вела борьбу за господство в воздухе. И затем авиация помогала наземным войскам вести борьбу за каждый оборонительный рубеж, уничтожала подходившие резервы, поддерживала соединения, наносившие но врагу контрудары.
      Без авиационной поддержки не проходило ни одной наступательной операции Ленинградского фронта. При прорыве и снятии блокады Ленинграда в январе 1943 г. и в январе 1944 г. из-за исключительно сложных метеорологических условий поддержка наземных войск в основном осуществлялась действиями мелких групп самолетов. Однако там, где создавались благоприятные условия, авиация использовалась массированно. Особенно успешно этот принцип был применен в Выборгской и Таллинской операциях, в которых 13-я воздушная армия осуществляла авиационное наступление.
      На протяжении всей войны ленинградские авиаторы вели борьбу за господство в воздухе. В начале войны господство в воздухе было на стороне противника. Но уже тогда ленинградские летчики успешно вели бои с превосходящими силами неприятельской авиации. К концу 1941 г. 1-й воздушный флот врага потерял под Ленинградом свои основные силы.
      Благодаря своевременным и энергичным мерам Коммунистической партии народное хозяйство страны было быстро перестроено на военный лад, дальнейшее развитие получила авиационная промышленность. Поэтому военно-воздушные силы постоянно и во все больших масштабах пополнялись новыми, современными самолетами, превосходившими немецкие машины. К началу боев по прорыву блокады Ленинграда на вооружении 13-й воздушной армии стояли в основном новые бомбардировщики Пе-2, штурмовики Ил-2 и истребители Як-7 и Ла-5. На ленинградском направлении, как и на других фронтах, количественный и качественный перевес в воздухе оказался на нашей стороне. И он сохранялся до конца войны.
      Борьба за господство в воздухе велась как путем уничтожения самолетов противника в воздушных боях, так и на его аэродромах. За годы войны летчики ВВС Северного, Ленинградского фронта, 13-й воздушной армии сбили в воздушных боях 3057 неприятельских самолетов, 833 сожгли на земле, уничтожив, таким образом, в общей сложности 3890 боевых машин. Самоотверженная борьба ленинградской авиации за господство в воздухе способствовала успеху войск фронта в отражении наступления противника на Ленинград, создала благоприятные условия для успешного проведения крупных наступательных операций.
      На протяжении почти всей войны авиация Ленинградского фронта принимала участие в отражении налетов воздушного противника на Ленинград, защищала город от обстрелов немецкой дальнобойной артиллерии. Своими героическими самоотверженными действиями авиаторы вместе с артиллеристами спасли жизнь многим ленинградцам, а город от разрушения. Велика заслуга летчиков фронта и в прикрытии Дороги жизни с воздуха. Несмотря на все старания, немецкой авиации не удалось не только сорвать работу трассы, но даже затормозить поток грузов в осажденный Ленинград.
      Ни одна операция войск Ленинградского фронта не проходила без активной деятельности воздушной разведки, которая была главным и наиболее маневренным видом разведки.
      В битве за Ленинград авиация решала и ряд других важных задач: наносила удары по резервам, коммуникациям и объектам в тылу врага, содействовала борьбе партизан на оккупированной немецко-фашистскими захватчиками территории, разбрасывала листовки. Выполнение каждой из этих задач - волнующая страница героической борьбы летчиков. Их успех вливался в общую победу советских войск в битве за Ленинград.
      В ходе войны постоянно совершенствовалась организационная структура военно-воздушных сил, росло оперативное и тактическое искусство авиационного командования, боевое мастерство летного состава. Если в начале войны авиация Ленинградского фронта была распылена по сухопутным соединениям, то с ноября 1942 г. она была сведена в 13-ю воздушную армию, состоящую из однородных дивизий. Такая реорганизация способствовала массированному и целеустремленному применению авиации на главных направлениях.
      Из авиации Ленинградского фронта за годы войны вышли видные авиационные военачальники. Командующий ВВС Ленинградского фронта генерал А. А. Новиков стал командующим ВВС Красной Армии, Главным маршалом авиации, дважды Героем Советского Союза; генерал С. Д. Рыбальченко, назначенный после А. А. Новикова командующим ВВС фронта, а затем командующим 13-й воздушной армией, умело руководил действиями ленинградской авиации до конца войны. Командир Восточной авиационной группы Ленинградского фронта Герой Советского Союза генерал И. П. Журавлев стал командующим ВВС Волховского фронта, а затем 14-й воздушной армией. Герой Советского Союза генерал Н. Д. Антонов командовал 2-м гвардейским Ленинградским истребительным авиакорпусом, тесно взаимодействовавшим с 13-й воздушной армией. Начальник 5-го района авиационного базирования П. Г. Казаков стал начальником тыла ВВС Красной Армии. Начальник тыла 13-й воздушной армии полковник Н. А. Соколов стал начальником управления аэродромного строительства ВВС Красной Армии.
      Умело действовали в ходе боев и проявили мужество и героизм командиры авиационных дивизий генералы А. П. Андреев, М. В. Щербаков, полковники А. А. Матвеев, Ф. С. Хатминский, П. М. Подмогильный, С. Е. Греськов, С. И. Нечипоренко, И. П. Скок, командиры авиаполков дважды Герой Советского Союза П. А. Покрышев, Герои Советского Союза С. Н. Поляков, В. Е. Шалимов, В. А. Сандалов, П. И. Свитенко, П. А. Пилютов, А. В. Чирков, И. Ф. Кованев, П. М. Голодняк, орденоносцы М. Н. Колокольцев, Г. М. Камбулатов, Г. М. Галицын, В. В. Пузейкин, Г. И. Косачев, В. И. Дужий, И. А. Механиков и другие.
      Большую работу по организации и обеспечению непрерывного управления авиацией Ленинградского фронта и взаимодействия с сухопутными войсками и авиацией других фронтов и Краснознаменного Балтийского флота проделали штаб ВВС фронта, 13-й воздушной армии под руководством генералов А. Н. Алексеева, С. А. Лаврика, оперативный отдел во главе с В. И. Иволгиным, Т. А. Мизерским, штурманская служба, руководимая П. В. Бородкиным, служба связи, возглавляемая С. Г. Голевым, отдел разведки во главе с А. С. Прониным, Я. Г. Аксеновым, штабы авиасоединений и частей, начальниками которых являлись Н. Ф. Минеев, М. А. Богданов, А. С. Дрелевский, Ф. М. Богданов, Н. А. Татаринов, М. С. Боярских, Морозов, Н. В. Суслин, А. М. Марценюк и другие.
      Велика была роль инженерно-авиационной службы, которой на протяжении всей войны руководил опытный инженер-организатор генерал-майор инженерно-авиационной службы А. В. Агеев. Безаварийную работу авиационной техники, быстрый ввод в строй неисправной материальной части обеспечивали служба эксплуатации, которую в разное время возглавляли офицеры А. Л. Шепелев, С. Т. Муратов, С. Н. Бурсаков, служба вооружения во главе с В. Н. Стрепеховым, специальная служба во главе с П. С. Зимогорским, служба ремонта, которой руководил генерал В. А. Свиридов, отдел капитально-восстановительного ремонта, начальником которого был Н. И. Пушков, отдел полевого ремонта во главе с И. А. Мартыненко. С глубоким знанием дела руководили работой инженерно-технического состава в авиационных соединениях и частях П. М. Маликов, Н. Н. Усиков, Н. А. Веклич, М. И. Плахов, В. Ф. Таранущенко, В. Г. Коврижников, Н. Т. Уваев, С. С. Тельнов, В. С. Волков, В. А. Мацунов, К. Н. Шатаев, В. С. Кубарев, К. С. Вартаньян, Т. И. Фролов, П. И. Курепин и другие.
      Большую по масштабам и важную по значению работу выполнила служба тыла ВВС фронта, а затем 13-й воздушной армии, которой умело руководили полковник Н. А. Соколов, а с января 1943 г. - полковник П. Д. Жоглин. Вместе с начальником тыла бесперебойное обеспечение авиационных частей организовывали его заместитель по политической части С. Ф.Литвяков, начальник штаба М. В. Гарельник, начальник службы аэродромного строительств Н. Н. Ефремов, начальник отдела технического снабжения В. Н. Шульговский, начальник службы горюче-смазочных материалов М. Н. Дьяков, начальник отдела вооружения Д. П. Иванов, затем М. Н. Ловягин, начальник автотранспортного отдела В. Л. Суслов, начальник отдела интендантской службы М. И. Монастырский, командиры районов аэродромного базирования С. Н. Игнатьев, В. М. Смирнов, М. А. Гуркин, командиры батальонов аэродромного обслуживания и инженерно-аэродромных батальонов В. А. Уткин, А. Л. Горбоносов, А. С. Радин, М. С. Яновский, П. И. Белый и другие.
      Авиационно-медицинская служба, которой руководил П. И. Копошилко, его заместитель В. С. Воронцов, начальники медслужбы авиасоединений Л. Р. Калагин, И. Д. Харченко, Р. В. Элькин, начальники госпиталя 13-й воздушной армии А. А. Антонова, И. Е. Шилко, врачи, сестры делали все возможное для поддержания боеспособного состояния личного состава авиационных частей, добивались быстрейшего возвращения в строй раненых и больных.
      Летчики, техники, авиационные специалисты различных служб, воины тыла в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками проявляли мужество, стойкость и массовый героизм. В период битвы за Ленинград 14 экипажей ВВС Северного, Ленинградского фронта и 13-й воздушной армии направили свои горящие самолеты на наземные войска противника, повторив бессмертный подвиг Н. Ф. Гастелло, более 30 летчиков таранили вражеские самолеты. Первым в Великой Отечественной войне было присвоено звание Героя Советского Союза летчикам фронта М. П. Жукову, С. И. Здоровцеву и П. Т. Харитонову.
      Блестящим подвигом был и упорный, самоотверженный труд авиационных техников. Они за рекордно короткие сроки возвращали к боевой жизни самолеты, которые, казалось, уже нельзя было восстановить. А сколько требовалось труда, выдержки и упорства, чтобы в труднейших условиях блокады, а затем при быстром перемещении линии фронта снабжать авиационные части всем необходимым для боевой деятельности, заботиться о здоровье и быте летного и технического состава.
      Откуда же у авиаторов брались силы и энергия, чтобы преодолеть все трудности борьбы с сильным и коварным врагом и добиться победы?
      Одним из решающих условий боевых успехов авиации Ленинградского фронта были высокие морально-боевые качества, сознательность и творческая инициатива личного состава.
      Огромную роль в мобилизации сил авиаторов на выполнение боевых задач играли политорганы, партийные и комсомольские организации, которыми руководили военные комиссары ВВС Северного, Ленинградского фронта, заместители командующего 13-й воздушной армией по политической части Ф. И. Усатый, А. А. Иванов, И. М. Горский, М. И. Сулимов, начальник политотдела армии Д. Г. Шаншашвили, военные комиссары, начальники политотделов авиасоединений фронта А. Д. Душин, Ф. Е. Руденко, Б. Я. Пастушков, А. Л. Резницкий, Г. Л. Лобов, П. Т. Холод, Д. М. Пелипенко, И. М. Мороз, А. А. Федотов, военкомы и заместители командиров полков по политчасти А. П. Проскурин, Семенин, М. В. Бекаревич, Г. А. Лущик, И. П. Бурашников и другие. Политработники воспитывали у авиаторов чувство советского патриотизма, жгучей ненависти к врагу, стремление любой ценой выполнить боевой приказ командования. Партийно-политическая работа велась тем активнее, чем сложнее и напряженнее была боевая обстановка под Ленинградом.
      Родина высоко оцепила боевые заслуги авиаторов Ленинградского фронта. За годы войны многие авиационные соединения и части были преобразованы в гвардейские, награждены боевыми орденами, получили почетные наименования. За мужество, героизм и боевое мастерство многие авиаторы были награждены орденами и медалями, у более ста летчиков, штурманов, стрелков-радистов были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, из них восемь летчиков - В. А. Алексенко, А. Т. Карпов, Е. М. Кунгурцев, Г. М. Мыльников, В. И. Мыхлик, Г. М. Паршин, П. А. Покрышев, А. Н. Прохоров стали дважды Героями Советского Союза.
      Не все авиаторы Ленинградского фронта дожили до победы над фашистской Германией. Много летчиков, штурманов, стрелков-радистов, инженеров, техников, мотористов, авиаспециалистов, воинов тыла отдали жизнь за Родину, за Ленинград. Советский народ свято чтит их память. Их именами названы улицы городов, поселков, школы и пионерские дружины. Многие погибшие герои навечно зачислены в списки частей, в которых они служили. Имена славных защитников Ленинграда будут вечно жить в памяти благодарных потомков.
      За боевые заслуги авиаторов-фронтовиков в годы минувшей войны Президиум Верховного Совета СССР наградил авиацию ордена Ленина Ленинградского военного округа орденом Красного Знамени. Получая высокую награду, воины в голубых погонах поклялись, что они будут достойно хранить и приумножать боевые традиции своих старших товарищей, бдительно стоять на страже завоеваний Октября, на защите воздушных рубежей нашей Родины.
      Приложение
      ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ВВС ЛЕНИНГРАДСКОГО ФРОНТА, 13-й ВОЗДУШНОЙ АРМИИ и 2-го ГВАРДЕЙСКОГО ИСТРЕБИТЕЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО КОРПУСА ПВО
      Дважды Герои Советского Союза
      Алексенко Владимир Аврамович
      Карпов Александр Терентьевич
      Кунгурцев Евгений Максимович
      Мыльников Григорий Михайлович
      Мыхлик Василий Ильич
      Паршин Георгий Михайлович
      Покрышев Петр Афанасьевич
      Прохоров Алексей Николаевич
      Герои Советского Союза
      Авдеев Александр Федорович
      Аверьянов Валентин Григорьевич
      Алешин Семен Михеевич
      Артемьев Александр Алексеевич
      Арчаков Николай Иванович
      Билюкин Александр Дмитриевич
      Бобров Николай Александрович
      Богомазов Григорий Иванович
      Булаев Александр Дмитриевич
      Веденеев Валентин Иванович
      Гашков Алексей Вениаминович
      Глинский Сергей Николаевич
      Голодняк Петр Михайлович
      Гончарук Владимир Андреевич
      Горбачевский Александр Иванович
      Грачев Иван Петрович
      Греков Леонид Игнатьевич
      Гречишкин Василий Николаевич
      Губин Назар Петрович
      Гудимов Иван Кириллович
      Деменков Сергей Васильевич
      Дерябин Алексей Никитович
      Домников Василий Михайлович
      Дураков Валентин Федорович
      Евтеев Михаил Иванович
      Еремин Александр Климентьевич
      Ермаков Дмитрий Васильевич
      Жидов Георгий Никанорович
      Жуков Михаил Петрович
      Захаров Лев Платонович
      Здоровцев Степан Иванович
      Зеленов Николай Андрианович
      Зотов Виктор Алексеевич
      Зюзин Петр Дмитриевич
      Иванов Евгений Нилович
      Иванов Леонид Илларионович
      Кабишов Борис Дмитриевич
      Каленов Николай Акимович
      Кизима Андрей Иванович
      Клочко Николай Антонович
      Кованев Иван Федорович
      Ковшаров Иван Акимович
      Константинова Тамара Федоровна
      Корчагин Лев Павлович
      Коршунов Константин Ионович
      Косинов Семен Кириллович
      Котюнин Василий Андреевич
      Кузнецов Николай Васильевич
      Кузьменко Николай Иванович
      Леонович Иван Семенович
      Литаврин Сергей Гаврилович
      Литвиненко Трофим Афанасьевич
      Лихолетов Петр Яковлевич
      Лукьянов Александр Михайлович
      Макаренко Николай Федорович
      Макеров Леонид Николаевич
      Малин Анатолий Петрович
      Манохин Александр Николаевич
      Маркуца Павел Андреевич
      Матвеев Владимир Иванович
      Мациевич Василий Антонович
      Миленький Иван Андреевич
      Мирошниченко Николай Прокофьевич
      Митрохин Василий Борисович
      Михайлов Василий Николаевич
      Михайлов Леонид Васильевич
      Муравицкий Лука Захарович
      Назимов Константин Савельевич
      Неуструев Иван Павлович
      Никитин Алексей Иванович
      Никитин Михаил Дмитриевич
      Николаев Дмитрий Семенович
      Новиков Егор Павлович
      Новиков Петр Сергеевич
      Обелов Лев Васильевич
      Одноворченко Степан Савельевич
      Оскаленко Дмитрий Ефимович
      Панфилов Василий Дмитриевич
      Перегудов Алексей Иванович
      Петров Георгий Георгиевич
      Пидтыкан Иван Дмитриевич
      Пилютов Петр Андреевич
      Плеханов Иван Ефимович
      Плешаков Алексей Сергеевич
      Поздняков Алексей Петрович
      Полагушин Николай Иванович
      Поляков Сергей Николаевич
      Потапов Сергей Иванович
      Ржавский Никита Харитонович
      Ролин Николай Михайлович
      Савушкин Александр Петрович
      Савченко Александр Петрович
      Сандалов Владимир Александрович
      Свитенко Николай Иванович
      Севастьянов Алексей Тихонович
      Серов Владимир Георгиевич
      Сидоренков Василий Кузьмич
      Силантьев Александр Петрович
      Сиренко Иван Лаврентьевич
      Степанов Николай Никитович
      Сторожаков Алексей Николаевич
      Тарасевич Константин Михайлович
      Теренков Николай Васильевич
      Титович Владимир Васильевич
      Титовка Сергей Алексеевич
      Ткачов Николай Семенович
      Ткаченко Александр Кузьмич
      Томаров Василий Александрович
      Тотмин Николай Яковлевич
      Тушев Иван Тимофеевич
      Ульяновский Георгий Георгиевич
      Федяков Сергей Михайлович
      Харитонов Василий Николаевич
      Харитонов Петр Тимофеевич
      Чекин Борис Сергеевич
      Черных Иван Сергеевич
      Чибисов Юрий Васильевич
      Чирков Андрей Васильевич
      Чубуков Федор Михайлович
      Шалимов Владимир Егорович
      Шалимов Владимир Федорович
      Шаронов Михаил Федорович
      Шевченко Петр Григорьевич
      Шишкань Илья Минович
      Щербина Николай Гаврилович
      Юрченко Федор Сергеевич
      Примечания
      ГЛАВА 1
      {1}"Вестник Воздушного флота", 1957, No 4, с. 12.
      {2}Войска противовоздушной обороны страны. М., 1968, с. 11.
      {3}История Военно-Воздушных Сил Советской Армии М., 1954, с. 185.
      {4}Там же, с. 147
      {5}Шадский П. Советская авиация в боях за Родину. М., 1958, с 26.
      {6}Иванов П. Н. Крылья над морем. М., 1973, с. 37.
      {7}Центральный Государственный архив Советской Армии (далее - ЦГАСА), ф. 25888, оп. 53, ед. хр. 18, л. 77.
      {8}ЦГАСА, ф. 25888, оп. 53, ед. хр. 365, л. 45.
      {9}"Вестник Воздушного флота", 1922, No 14, с. 7.
      {10}ЦГАСА, ф. 25888, оп. 53, ед. хр. 18, л. 77.
      {11}ЦГАСА, ф. 25888, оп. 53, ед. хр. 127, л. 39.
      {12}ЦГАСА, ф. 25888, оп. 53, ед. хр. 226, л. 2.
      {13}Дьяченко Г. Д. Наследники Нестерова. М., 1963, с. 47. Наш Чкалов. Сборник воспоминаний. Изд. 2-е. М., 1969, с. 41-53.
      {14}ЦГАСА, ф 24, оп. 34. ед. хр. 116, л. 61.
      {15}История ордена Ленина Ленинградского военного округа. М., 1974. с. 135.
      {16}Шепелев А. Л. В небе и на земле. М., 1974, с. 56.
      {17}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3. М., 1974, с. 362.
      {18}См.: Баулин Е. П. Сын неба. Д., 1968, с. 26-29.
      {19}Бои в Финляндии. Воспоминания участников, ч. I. М., 1941, с. 50-51.
      {20}ЦГАСА, ф. 25888, оп. 62, ед. хр. 138, л. 249.
      {21}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 363.
      {22}ЦГАСА, ф. 25888, оп. 62, ед. хр. 112, л. 1.
      {23}Авиация и космонавтика СССР. М., 1968, с. 74.
      {24}Шадский П. Советская авиация в боях за Родину, с. 40.
      {25}ЦГАСА, ф. 25888, оп. 62, ед. хр. 138, л. 282.
      {26}Жилин П. А. Как фашистская Германия готовила нападение на Советский Союз (Расчеты и просчеты). М., 1966, с. 188.
      {27}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 336.
      {28}История второй мировой войны 1939-1945, т. 4. М., 1975, с. 24.
      {29}ЦГАСА, ф. 25888. оп. 62, ед. хр. 112, л. 2.
      {30}Центральный архив Министерства обороны СССР (далее
      ЦАМО), ф. 133, оп. 4802, д. 95, л. 37-38.
      {31}ЦАМО, ф. 362, оп. 6169, д. 6, л. 15.
      {32}ЦАМО, ф. 217, оп. 1260, д. 91, л. 200-201.
      {33}См.: Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Изд. 3-е. М., 1974, с. 181, 248.
      {34}См.: Новиков А. А. В небе Ленинграда. М., 1970, с. 65-66.
      {35}На защите города Ленина. Краткий исторический очерк противовоздушной обороны г. Ленинграда (1917-1945 гг.). Л., 1966, с. 63.
      {36}ЦГАСА, ф. 25888, оп. 62, ед. хр. 112, л. 1.
      {37}Там же, л. 18.
      ГЛАВА 2
      {1}Великая Отечественная война. Краткий научно-популярный очерк. М., 1970, с. 56.
      {2}См.: Новиков А. А. В небе Ленинграда, с. 44-45.